Avant toute chose, merci à vous toutes et tous qui me lisez ! La régularité n’est pas là, mais l’envie toujours intacte ! Comme d’habitude, partage, réactions, commentaires, coucous sont les bienvenus ! Si ce numéro vous a plu, n’hésitez pas à la faire suivre à 1, 2, 5 contacts 😊🙏

1. #PATINERABOULOGNE ✊

Annoncée à la surprise de ces adhérents (oui, quand tu l’apprends 2 semaines après un gala de fin d’année, un peu quand même), la fermeture de la patinoire de Boulogne-Billancourt a fait grand bruit, marquant la fin d'une ère pour cet établissement emblématique des Hauts-de-Seine.

Inaugurée en 1955, conçue par l'architecte Louis Saint-Calbre, elle incarnait les grands principes de modernité et de fonctionnalité de l'époque, avec une structure métallique légère et une utilisation innovante de matériaux translucides pour maximiser la lumière naturelle​​. En 2003, une rénovation majeure a eu lieu, incluant l'installation d'une verrière pour améliorer l'éclairage naturel et l'isolation thermique, ainsi que la restructuration des bureaux tout en préservant l'architecture d'origine.

Intelligemment positionnée à côté, la piscine fonctionne en synergie avec sa voisine, située rue du Vieux-Pont-de-Sèvres et inaugurée en 1962. Le principe, en bref, c’est que la chaleur retirée à la glace est injectée dans la piscine pour la chauffer. Problème : avec l’âge et a priori, un manque de travaux de rénovation nécessaire, de lourds disfonctionnements ont pesé lourd sur le portefeuille.

La décision de fermer cet équipement met en lumière les défis auxquels sont confrontés les équipements publics en matière de rénovation, notamment en raison de leur facture énergétique élevée.

• La gouvernance et le financement de tels équipements sont nécessairement pluriels. Quand on sait que la patinoire a accueilli à de nombreuses reprises les championnats de France mais aussi la finale de la coupe de France de Hockey sur Glace, on comprend le rayonnement que ces équipements peuvent avoir bien au delà de la ville.

• Les enjeux du dérèglement climatique posent une vraie question sur ces constructions. Mais n’a t’on dès lors pas le même débat sur les salles de concert gigantesques et chauffées / refroidies, sur les piscines, tout simplement, ou bien encore les multiples sujets “annexes” comme les entretiens des espaces verts, le nettoyage des espaces publics, l’éclairage des bâtiments, etc. Tout est là, souvent, question d’argent. Et les financements peuvent être extérieurs aux villes, comme par exemple à Grenoble avec 85% du financement provenant de la Métropole (non, une ville et une Métropole ce n’est pas pareil, si vous voulez, on en parle en privé …).

• Enfin, la sauvegarde du patrimoine, son entretien, mais aussi celui de la mémoire est au cœur des débats. Maintenir ces activités est un vrai enjeu de territoire et de dynamisme. A l’heure où les concours de “mixité d’usage”, de “densité heureuse” et j’en passe sont sur toutes les lèvres, pourquoi ne pas se servir de ce type d’équipement pour dynamiser un quartier très franchement ? Et je n’ai même pas parlé de l’enjeu de santé derrière la pratique de ces sports.

Ce qu'on en retient : La fermeture de la patinoire de Boulogne-Billancourt est un rappel poignant de la nécessité d'investir dans la modernisation des équipements publics. C’est aussi la mise en évidence du milieu associatif et sportif qui vit, et produit des résultats en France (une jeune fille de l’ACBB a été sélectionné pour les espoirs JO 2030). A voir l’élan populaire qui ne faiblit pas à l’heure où j’écris ces lignes pour trouver des solutions, il est clair que l’immobilier, et notamment sportif, reste un outil clé du dynamisme et de la vie des cités.

Pour aller plus loin : un bel article complet sur l’histoire du club de l’ACBB 

Alain Calmat, champion de France en 1963 sur la glace de Boulogne Billancourt

2. Quand t’es dans le désert … depuis trop longtemps 🎶

C’était « LE » projet de fou par exemple. Après la mappemonde en îles, le projet "The Line" en Arabie Saoudite voulait révolutionner l'urbanisme moderne. Mégacité de 170 kilomètres de long, conçue pour être entièrement alimentée par des énergies renouvelables, c’était une partie du plan Vision 2030 du prince héritier Mohammed ben Salmane. Petit souci : rêver c’est bien, être réaliste, c’est mieux.

Les chiffres donnent le tournis : accueillir neuf millions d'habitants, répartis dans une ville sans voitures ni routes traditionnelles, le tout conçu pour avoir tout accessible à pied en cinq minutes, et un système de transport ultra-rapide qui devait relier les deux extrémités de la ville en seulement 20 minutes. La ville promet sur le papier une empreinte écologique minimale, ne couvrant que 34 km² tout en préservant 95 % des terres environnantes pour la nature​.

Depuis son lancement, "The Line" a vu des progrès notables dans ses phases de construction. Des millions de mètres cubes de terre sont déplacés chaque semaine, et des milliers de pieux de fondation ont été installés pour soutenir les structures à venir.

Récemment, des rapports ont souligné que certaines parties du projet pourraient être réduites ou rééchelonnées en raison de défis logistiques et financiers. Le coût estimé, d’environ 1,5 trillons de $ (ce qui nous fait donc 1500 Milliards $) , interroge très franchement, ainsi que les délais de réalisation ambitieux qui exacerbent ces tensions​. Du coup, “légère” revue à la baisse du projet : on pourrait se limiter à … 2,4 km !

L’autre souci, c’est donc la viabilité des infrastructures promises. Avoir une alimentation énergétique entièrement renouvelable et un approvisionnement durable en eau et en nourriture représente des défis technologiques et environnementaux de taille. Ne parlons pas non plus de la construction dans ce coin désertique. Nous avons bien réalisé quelques stades dans pareilles conditions …

Ce qu'on en retient : "The Line" est sans doute l'un des projets urbains les plus audacieux de notre époque, où le fameux principe de “densité verticale” est poussée à fond. Les prochains mois seront cruciaux pour déterminer si ce projet peut réellement tenir ses promesses et devenir un modèle pour les villes du futur. Il y avait peut être un juste milieu à trouver …

3. Dessine moi un chemin de Grande Randonnée

L’information est en fait un peu réchauffée : lors des longs WE de mai, le président de la Métropole de Lyon invitait à fréquenter un nouveau sentier de Grande Randonnée, le GR169. Inauguré le 29 juin 2022, ce parcours, long de 170 km, permet de découvrir les richesses historiques et naturelles de la région lyonnaise. L’avantage, c’est qu’il est accessible en transports en commun, qu’il traverse des paysages variés et passe par les 12 forts militaires de la Métropole. Une douzaine de gares et une soixantaine d’arrêts de bus judicieusement placés le long du chemin permettent d’y accéder.

Parmi les points d'intérêt majeurs, les 12 forts militaires qui jalonnent le parcours sont des témoins impressionnants de l'histoire militaire de la région. Ces forts, construits pour protéger Lyon, offrent aujourd'hui des panoramas exceptionnels et des lieux de détente pour les randonneurs.

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